Registracija

Prijava

Povijest ili tako nešto

Povjesničarima koji su raspravljali o dubrovačkim ljetnikovcima treba zabraniti dolazak u Grad

Kažu kako je jednom prilikom austrijski car Franjo Josip za Hrvate kazao da su narod koji pojma nema što hoće, ali da to hoće odmah. Upravo ovom konstatacijom bi se moglo podvući jučerašnje višesatno tamburanje u Društvu povjesničara Hrvatske, kojom prilikom su naši Povjesničari umjetnosti, očitujući se o prijedlogu španjolskog konzorcija "Summam Designa" o obnovi nekadašnjih ljetnikovaca u Rijeci Dubrovačkoj, zaključili kako taj prijedlog, eto, nije prihvatljiv, a što je rješenje za oronule i dozlaboga devastirane ljetnikovce – ne znaju!

PIŠE: Ivica Granić

Nekakav službeni zaključak ovoga trosatnog tamburanja iliti javne tribine o ljetnikovcima u Rijeci dubrovačkoj, bio bi kako je prijedlog španjolskog konzorcija ‘Summam Designa’, neprihvatljiv, jer bi se eventualnom izgradnjom objekata u vrtovima renesansnih ljetnikovaca ‘narušio izgled i cjelina ovog jedinstvenog kulturnog dobra’.

Dakle, i izgled i cjelina. Kada čovjek čuje ovakve bedastoće prvo što mu padne na pamet je pitanje ‘jesu li se gospoda povjesničari umjetnosti, u zadnjih pedeset – sto godina, spuštali južnije od Ilice. Kako bi vidjeli ‘izgled i cjelinu’ onoga što se nekada nazivalo ljetnikovcima dubrovačkih gospara. Jer da jesu, onda bi shvatili kako se te ‘građevine’ još uvijek nazivaju ljetnikovcima iz potpuno nepoznatih razloga.

Čapljina: Poster iz jednog albanskog 'caffe-buffeta'

Prije tridesetak godina je bjelosvjetski  hohštapler Salinas, meksička inačica bosanskog otkrivača piramida Osmanagića, u Gabeli otkrio Troju! Nije prošlo niti pet dana a svaka druga slastičarnica, buregdžinica i aščinica (butiga od ćevapa) u Čapljini prozvala se Trojom. Brzinom svjetlosti Albanci su sa zidova svojih ‘buffeta' poskidali postere ‘Fudbalske reprezentacije Jugoslavije’, tako da smo, preko noći, umjesto Piksija Stojkovića, Faruka Hadžibegića, Adnana Međedovića, Meše Baždarevića i drugih, ponosni na svoje korjene, gledali Hektora, Agamemnona, Menelaja i, naravno, nama najdražeg - Ahila. I bili ljuti na nemoralnu Penelopu koja se preudala a nije, kako smo mi smatrali ispravnim, smogla snage dočekati svoga ljubljenoga Odiseja. (Naš prijatelj Shazivari Besim, vlasnik jednog od najboljih 'buffeta', nikako nije mogao izgovoriti Menelaj).

U to vrijeme nije bilo djeteta u Hercegovini koje nije znalo baš sve o Homeru, Ilijadi, Kiklopu, Polifemu, Eolu, Kirki, Skili i Haribdi, Itaci…

Mene ovaj čapljinski poučak asocira baš na ljetnikovce Rijeke Dubrovačke. Jer, upravo onoliko koliko se čapljinske albanske ćevabdžinice imaju pravo nazivati Trojom, toliko se trošne građevine u Rijeci Dubrovačkoj imaju pravo nazivati ljetnikovcima. Prije bi se moglo kazati kako se radi o gomili fino posloženog kamenja, na mjestima odronjenog, koje bi trebalo što prije građevinski konzervirati jer predstavljaju nemalu opasnost za prolaznike.

I onda se pojavi jedna ozbiljna španjolska kompanija, ‘Summam Design’, koja je voljna u te ruševine investirati nemali kapital, kako bi im vratili izvorni izgled, sjaj i ljepotu. Naravno, uz određenu poslovnu logiku, koja bi se, kako su kazali, sastojala od turističke eksploatacije onih ljetnikovaca koje bi obnovili. Eksploatirali bi određeni broj godina, nakon čega bi ih, restaurirane i obnovljene, vratili svojim izvornim vlasnicima na upravljanje. Bilo da se radi o gradu Dubrovniku, Županiji ili pak Državi.

Ono što je možda bilo najsmješnije tijekom te cijele povijesno-umjetničke sesije, jest njihova konstatacija kako je Grad Dubrovnik, ‘otkupio 1986. godine i uložio znatna sredstva u istražne radove i izrade rješenja za obnovu tri najbolja primjera ladanjske arhitekture u Rijeci dubrovačkoj - renesansnih ljetnikovaca Rastića i Gučetića, te baroknog ljetnikovca Bozdari’. Tako da je neshvatljivo da nam se nude studije poput ovih, koje je izradio španjolski konzorcij ‘Summam Design’ da bi ih (ljetnikovce) uključio u lanac hotela. Tipiziranom ugradnjom objekata u vrtove ljetnikovaca uloga tog bitnog dijela ladanjske cjeline potpuno je negirana. Na bazi ovakvih studija koje polaze od pogrešnih pretpostavki, nikakvom se razradom ne može doći do prihvatljivog rješenja’. Tako zboraše naši Povjesničari umjetnosti.

Dakle, i sami navode kako je Grad Dubrovnik još davne 1986. godine ‘uložio znatna sredstva u istražne radove i izrade rješenja za obnovu tri najbolja primjera ladanjske arhitekture u Rijeci dubrovačkoj’. Ponavljam, 1986. godine. Ravno prije 26 godina. I što je onda bilo, kakva je situacija danas, nakon tih 26 godina. Naravno, ista. Bolje kazati, još gora. A takva ista ili još gora biti će i nakon 26 i nakon 126 godina. Kao što je ovakva kakva jest zadnjih 126 godina. Jer, takvi smo mi. Nije Kaiser Franjo bio lud kada je ‘ono’ s početka priče konstatirao o Hrvatima. 

Naravno kako gradska vlast ne treba uzimati ozbiljno ove bedastoće izrečene na javnoj tribini povjesničara umjetnosti, kojom prilikom su na vrlo lijep način govorili o povijesti tih ljetnikovaca, vjerojatno s namjerom da fasciniraju slušatelja ili pak čitatelja. No, suštinski, ništa bitno nisu kazali, dapače, konačno rješenje obnove nekadašnjih ljetnikovaca učinili su još daljim, još neizvjesnijim.

Slušajući ih, još jednom se ispravnim potvrdilo ono ‘pravilo’ kako spomenici kulture mogu desecima godina propadati, nestajati… ali kada se pojavi netko tko je voljan investirati kako bi ih zaštitio, spasio, sačuvao, onda mu valja toliko zagorčati život kojekakvim birokratskim zavrzlamama, nebi li ga prošla svaka pomisao na bilo kakvu investiciju. A ljetnikovci… Oni i dalje, ništa ne shvaćajući, nastavljaju propadati, nestajati… svojim kamenim ušima slušajući priče o tome kako je ‘tipiziranom ugradnjom objekata u vrtove ljetnikovaca uloga tog bitnog dijela ladanjske cjeline potpuno negirana’, i kako je ‘na bazi ovakvih studija, kao što je ova španjolskog konzorcija, koje polaze od pogrešnih pretpostavki, nikakvom se razradom ne može doći do prihvatljivog rješenja’. Pametnom dosta!

Ivica Granić

Datum zadnje izmjene: 27.04.2012 02:29
Sve o temi:

Povratak

Pošalji prijatelju

Povijest ili tako nešto

Facebook komentari

Komentari

Desa Karamehmedovic

S jedne strane imamo povjesničare umjetnosti (tzv. struku) kojima možemo zahvaliti na istraživanjima koja su pretočili u znanstvene radove a koji su im dalje služili za njihov vlastiti znanstveni napredak, sudjelovanje na raznoraznim seminarima, kongresima itd. i uostalom s tim su pravdali svoj rad i svoje plaće (naravno sve se to plaća iz proračuna) jer dobro znamo da oni rade ili na fakultetima ili u Konzervatorskim odjelima ili pri Ministarstvu kulture. Među njima zaista ima ne samo izuzetnih stručnjaka nego pravih zaljubljenika u dubrovačke ljetnikovce koji su im posvetili čitav svoj život a to je prije svega cijenjena Prof. Grujić. Činjenica je isto tako da oni nikad praktički nisu mogli uraditi mnogo jer niti jedna vlast nije imala 'sluha' za dubrovačke ljetnikovce a ruku na srce koliko god se mlada Hrvatska država i htjela zabaviti tim problemom bilo je prečih problema za rješavati. S druge strane imamo gospodina koji je ovo napisao koji je po meni krivo iščitao apel povjesničara. Prof. Grujić je definitivno osoba koja mnoge mnoge godine već apelira na potrebu obnove ljetnikovaca i njihovu revitalizaciju ali u skladu s njihovim izvornim izgledom, naravno maksimalno koliko je moguće, i po mogućnosti u potpunom skladu s čitavom cjelinom ljetnikovca. Naime poznato je da 'cjelinu ljetnikovca' u užem kontekstu tvori glavna zgrada kao i vrt u sklopu ljetnikovca, kapelica, orsan, taraca, stranj i sl. te bliža okolica ljetnikovca dok u širem kontekstu i naravno širi lokalitet. Dakle radi se o očuvanju TE cjeline, i pri tom se misli prvenstveno na samo ovu - užu cjelinu, dakle ljetnikovac i pripadajuće mu vrtove i druge gradnje unutar ogradnog zida a gdje nema zida naravno sve ono što mu pripada. Najbolje i najpoštenije bi bilo da uvaženi španjolski konzorcij predoči svu dokumentaciju jednom krugu stručnjaka (arhitekata i konzervatorskih eksperata) s Prof. Grujić na čelu, uz čiju će onda suradnju, pomoć i blagoslov oni ući u ovu, hvale vrijednu, investiciju. Mislim da konzorciju to ne bi trebao biti problem jer i oni imaju u Španjolskoj mnoge primjere ladanjske gradnje (prvenstveno dvorce) i drugu povijesnu graditeljsku baštinu pa znaju cijeniti vrijednost naših ljetnikovaca i njihov značaj pa samim tim će, sigurna sam, širokih ruku prihvatiti konzervatorske preporuke. Također konzervatori, koliko god čitateljstvo to mislilo, nisu baš 'dinosauri' koji neće prihvatiti da je konzorciju i inim investitorima, važno ostvariti povrat na investiciju i a to se može postići upravo zajedničkim razgovorom, suradnjom na korist i ljetnikovaca i mikro lokacije i investitora. Uostalom povjesničari nisu digli svoj glas iz zloće, pakosti ili sebičnih razloga i misleći na sebe nego baš zbog toga što vole Hrvatsku i njenu baštinu pa tako i dubrovačke ljetnikovce pa bi bilo dobro da svi u Hrvatskoj poredamo tako listu prioriteta, vjerujem da je to jedini način i da sačuvamo našu baštinu za budućnost jer kako je poznato baštinu smo 'posudili od naših potomaka' i obveza nam je za njih je i sačuvati.

29.04.2012 10:47

Pet Manjekvarat

Profesuru Grujicu i ekipi svaka cast, oni vjerovatno zaista zele da se ljetnikovci obnove u najizvornijem obliku. Lijepo! Ali ovo nije Kaana Galilejska, hej, ovo je (cim se prodje Neum u smjeru sjeverozapada) ipak Hrvatska. Govorite malo o mogucnostima; o odrzivosti... o tome tko to moze platit. Dok se nadju soldi za potpuno izvornu obnovu (i u nekomercijalne svrhe), do tad ce novosljegla celjad po obicaju operusat i ono preostalo kolona, pragova, balustrada, igluna a potom i svih drugih kamenih elemenata, te ih upotrijebiti za uresiti svoje brzonikle kuce od bloketa, siporexa, gipsa i kupe francuzice; i za odrine kivija i novozelandskih tikvica.

30.06.2012 16:37

Avatar

Prohodnost cesta


Treba voziti oprezno po mjestimice mokrim i skliskim kolnicima. Magla mjestimice smanjuje vidljivost u Gorskom kotaru.

Zbog radova se vozi dvosmjerno:
- na autocesti A1 kod čvora Otočac (od 143. + 510 km do 138. km), između odmorišta Jasenice i Marune (od 234. do 237. km),
- na autocesti A3 Bregana-Lipovac između čvorova Ivanja Reka i Križ (od 54. +300 do 51. +360 km).

Do 29. svibnja u 10 sati zatvorena je državna cesta D56 Muć-čvor Klis-Grlo na dionici Prugovo-Konjsko. Obilazak za osobna vozila je D219 Muć-Sinj-D1-čvor Klis-Grlo, a za teretna vozila (dulja od 13m) D33 Drniš-Šibenik-D8-Solin-D1-čvor Klis-Grlo i obratno.

Zbog radova zatvorene su ceste:
- D1 između križanja prema Stubičkoj Slatini i čvora Mokrice i između čvorova Trakošćan i Đurmanec,
- D20 Sveti Križ-Prelog,
- D22 Možđenec-Sudovec,
- D27 Benkovac-Šopot (sa autoceste A1 prema Benkovcu izlazi se na čvoru Zadar II),
- D33 u Kninu,
- D34 Donji Miholjac-Črnkovci,
- D35 Sveti Križ Začretje-Donja Šemnica,
- D41 u Vrbovcu,
- D42 Vrbovsko-Gomirje (zbog urušavanja mosta),
- D43 Graberje-čvor Ivanić Grad,
- D47 Novska-Lipik u Brestači,
- D205 Risvica- Dubrovčan,
- D523 Križišće-most Krk,
- D518 Osijek-Markušica-Gaboš-Jarmina, na dionici od nadvožnjaka u ulici kneza Trpimira (južna osječka obilaznica) do nerazvrstane ceste Brijest-Osijek.

Za teretna vozila zatvorene su ceste:
- D29 Marija Bistrica-Soblinec,
- D205 Klanjec-Dubrovčan,
- ŽC3124 Vidrenjak-Popovača-Kutina–Novska i
- ŽC4030 Orahovica- Kutjevo.

Naizmjence se vozi:
- na D1 kroz Grabovac (7-19 sati, osim nedjeljama i praznicima) te na križanju D1 i D27 u Gračacu
- D2 južna obilaznica grada Osijeka, na nadvožnjaku „Trpimirova“,
- D3 između naselja Skrad i Kupjak,
- Jadranskom magistralom (D8) na nekoliko dionica: između Klenovice i Senja, između Sukošana i Bibinja, kod Omiša, od Živogošća do Ploča te svakodnevno u vremenu od 7 do 17 sati na mostu „Obod“ (kod Dubrovnika).
- na D512 Makarska-Gornje Igrane (u mjestu Gornji Tučepi),
- na D37 Petrinja-Glina, od Petrinje do završetka naselja Gora i kroz naselje Novo Selište,
- na D74 Šaša- Bednja u naselju Gorenec i
- ŽC 3108 Vukomerić-Pisarovina.

Zbog razminiranja zatvara se:
- do daljnjeg, 24 sata dnevno, ŽC 5156 Čanak-Kozjan-Bunić od raskrižja LC 59125 i ŽC5156 do zaseoka Jurkovići u naselju Kozjan. Obilazak je Kosa Janjačka-Čanak i Ramljani-Čanak.

Do 31. svibnja bit će zatvoren istočni kolnik Aleje Bologne na dijelu od Aleje Seljačke bune do čvora Jarek, a promet će teći dvosmjerno zapadnim kolnikom.

Zabrana je prometa za kamione s prikolicama i tegljače s poluprikolicama na D42 u mjestu Poljanak (zbog urušavanja dijela kolnika).

S dolaskom povoljnijih vremenskih uvjeta u prometu je prisutan veći broj biciklista, mopedista i motociklista, pa upozoravamo vozače ostalih vozila da prilikom uključivanja u promet, prestrojavanja, pretjecanja, obilaženja, polukružnog okretanja ili skretanja pripaze upravo na ove kategorije sudionika u prometu te da im ne oduzimaju prednost prolaska na raskrižjima. Bicikliste, mopediste i motocikliste također podsjećamo da poštuju prometne propise i ograničenja brzine.

Savjeti za sigurnu vožnju


  • Planirati put i uzeti u obzir alternativne pravce. Najkraći put na karti nije nužno i najbrži.
  • Odmoriti se! Umorni vozači gube koncentraciju pa se na dužim putovanjima treba češće odmarati.
  • Provjeriti ulje, rashladnu, kočionu i tekućinu za pranje vjetrobranskog stakla.
  • Provjeriti tlak u gumama, stanje i dubinu utora na njima (barem 3 mm).
  • Ponijeti nešto za jelo i (osvježavajuće) piće. Katkad putovanje traje duže od očekivanog.
  • Prije putovanja natočiti puni spremnik goriva
  • Vezati se sigurnosnim pojasom a voze li se i djeca pažljivo provjerite njihove sjedalice i sigurnosne pojaseve.
  • Prilagoditi brzinu kretanja vozila uvjetima i stanju na cesti te poštovati ograničenja brzine.
  • Uključiti radioprijamnik u sustav informiranja o stanju u prometu (RDS) kako biste saznali što se događa nacesti i izbjegli čekanja. Ili, raspitati se u HAK-u (062 777 777) o stanju na prometnicama na kojima namjeravate voziti.
  • Dobro je biti član HAK-a: Vrlo često se događa da ključevi ostanu zaključani u automobilu ili je točeno krivo gorivo, ... pozivom na 1987 - klub će vam tada pomoći na cesti!

Savjeti MUP-a i HAK-a motociklistima


  • Uvijek nosite zaštitnu kacigu i ostalu opremu
  • Nemojte voziti brzo i prilagodite brzinu uvjetima na cesti
  • Ne precjenjujte svoje vozačke sposobnosti
  • Vozite s upaljenim svjetlima, tako ste uočljiviji drugima
  • Nemojte pretjecati gdje nije dozvoljeno ili je rizično

Savjeti MUP-a i HAK-a vozačima automobila


  • Ne oduzimajte vozačima motocikla prednost prolaska
  • Kod prestrojavanja i pretjecanja pazite na “mrtvi kut”
  • Vodite računa da motocikli brže ubrzavaju od auta
  • Motocikli se mogu učiniti daljima nego što zaista jesu
  • Ne usporavajte bez da ste dali znak paljenjem sva četiri pokazivača smjera ili laganim pritiscima ("pikanjem") na papučicu kočnice

Prometna nesreća


Više informacija na HAK-u »

Zemlja Jed. Valuta Kupovni Srednji Prodajni
Australija Australija 1 AUD 5,630690 5,647633 5,664576
Kanada Kanada 1 CAD 5,626075 5,643004 5,659933
Češka Češka 1 CZK 0,290313 0,291187 0,292061
Danska Danska 1 DKK 1,012946 1,015994 1,019042
Mađarska Mađarska 100 HUF 2,597781 2,605598 2,613415
Japan Japan 100 JPY 5,732437 5,749686 5,766935
Norveška Norveška 1 NOK 1,001617 1,004631 1,007645
Švedska Švedska 1 SEK 0,877256 0,879896 0,882536
Švicarska Švicarska 1 CHF 6,041120 6,059298 6,077476
Vel. Britanija Vel. Britanija 1 GBP 8,801809 8,828294 8,854779
SAD SAD 1 USD 5,823969 5,841493 5,859017
Europska Unija Europska Unija 1 EUR 7,550192 7,572911 7,595630
Poljska Poljska 1 PLN 1,794930 1,800331 1,805732

Copyright 2011. Portal Oko

Sva prava zadržana. Zabranjeno preuzimanje sadržaja bez dozvole izdavača.